8月6日消息，在今天举行的2025 中国国际电动汽车充换电运营商大会上，中国电力企业联合会电动交通与储能分会常务副秘书长周丽波表示，车网互动规模化应用的主要挑战，在组织保障方面，由于车网互动参与环节众多，利益主体多元化，出台电价政策需要省发改支持，地方政府方面涉及交通、工信、发改、市场监督等多个部门职责，牵头部门协调难度大，还涉及车企、桩企、电网企业等多个主体，需要政策统筹与资源整合。
她表示，中国电力企业联合会电动交通与储能分会3月31日组织召开支撑车网互动规模化应用试点实施关键问题闭门研讨会。会议认为，完成试点任务有信心，试点工作正在有序推进，试点城市有序推进，建成多个示范站点，试点项目牵头单位加快工程建设；支持措施逐步落地，分时电价、降低服务费、放电补贴V2G设施补贴；运营补贴模式创新亮点纷呈。
闭门研讨会也谈到，试点的规模化常态运行有压力，目前政策机制还不完善，峰谷价差小、放电价格未出台、电池质保政策缺失、电力市场机制不明确、依赖补贴商业模式不可持续等；还有技术标准不统一的问题，车桩兼容性、电池评估、聚合控制等方面；用户参与度低，电池质保、循环寿命、认知不足、激励不足；设备成本高，独立计量等配套不足。（刘丽丽）