科技日报驻德国记者 李山
2025年的国际汽车及智慧出行博览会于9月8日在德国慕尼黑拉开帷幕。展会以“‘动’悉一切”为主题，强调展会是移动出行、可持续发展和技术创新的全球平台。中德两国车企积极参展，意图引领移动出行新时代。
据主办方德国汽车工业协会和慕尼黑展览中心的统计数据，世界各地共有748家展商前来参展，其中57%来自德国以外的国家和地区。而中国是德国以外参展商最多的国家，共有116家展商来自中国，其中包括11家中国汽车制造商。对于中国企业而言，慕尼黑车展是一个展现其进军欧洲市场的重要平台。而包括特斯拉在内的美国车企和日本主要车企的缺席使得中国车企的重要性更加凸显。
德国汽车制造商目前正受到来自美国高关税，以及中国这个全球最大的汽车消费市场销量下降的挑战。他们期待借助车展脱颖而出，特别是备受关注的奔驰、大众、宝马和奥迪等传统重要品牌。在慕尼黑车展上，这些品牌都发布了重磅级电动新车，集中展现了它们在电池、智能座舱与自动驾驶领域的突破。
例如，宝马推出iX3新电动汽车，这款续航里程达800公里的汽车正将目光瞄准中国市场；奔驰则押注电动化转型的关键车型GLC EV，支持320kW超快充，WLTP续航超650公里；奥迪发布的纯电双座跑车Concept C，首次在敞篷车上采用电动伸缩硬顶。
对于德国传统车企而言，这场主场技术秀不仅是对市场压力的回应，更是对豪华车定义权的捍卫。当奔驰的能量回收系统、宝马的碳化硅技术、奥迪的固态电池相继落地，传统豪华车品牌正通过核心技术创新重构电动时代的竞争优势。他们希望融合中国的尖端新能源和智能化技术，并利用传统豪华品牌的底蕴重回巅峰。
另一方面，中国汽车制造商正准备为欧洲市场推出一系列混合动力和纯电动汽车。包括比亚迪、小鹏汽车和零跑汽车在内的中国车企正积极在慕尼黑车展上展示新车型，旨在拓宽产品线并加紧进军欧洲市场。根据市场观察机构Jato Dynamics的分析，今年上半年，中国品牌在欧洲市场的份额超过5%。正如Inovev信息平台的描述：2025年慕尼黑车展是“中德两国在电动汽车领域争夺霸主地位的舞台”。