网易汽车11月29日报道由桐乡市人民政府与寰球汽车联合主办的2024世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话，于11月22日正式启幕。聚焦“共建新汽车命运共同体”的行业议题，桐乡市相关领导、资深行业专家、协会代表、企业大咖、权威媒体等百余位嘉宾齐聚乌镇，深入探讨新汽车的未来愿景，为行业变革注入智慧与启发。
北汽新能源总经理张国富
总经理张国富在主题中谈到,在内卷的新汽车时代，卷是不可回避的话题，正是这种"不新则退"的竞争模式，才使我们中国汽车产业树立了全球的新地位。基于此，张国富从顺势、构势、驭势、共势四个维度。
以下是演讲全文：
首先，作为汽车人，得找到自己的荣誉感，还得找到意义。汽车工业是一个工业集体，汽车工业作为和谐工业来发展有它的理由，尤其是这些年来新能源席卷全球汽车工业，有几组数据大家都知道，比如说1000万辆，刚刚卢总在工厂见证了，还有52.5%市占率，还有70%，都是可喜可贺的数字。
如果汽车工业是工业的（丨）的话，那么新能源是上的明珠，现在干这个，必须吆喝这个，今天不提卷这个词，其实提不提它都在那里，就像山不管你爬不爬依旧在那。新能源与生俱来的新，正是这种不新则退的竞争模式，才使我们中国汽车产业树立了全球的新地位。下面就讲一些想法。
在全新的形势和业态，以及全新的价值观下，现在的汽车人一定要注重气质、年轻，还得专业，还得有情怀、格局，无论年龄多大，都得把自己的心态调整年轻，都得矫健、灵活，用奔跑姿态去发展、共赢，才能不负新能源汽车产业的优势地位。
北汽是最早站在新能源旗帜下的企业之一，也有人说什么叫最早？当别人还在把电池放在后备厢下面的时候，我们率先把电池放在座舱下面。15年来，一直保持着这种开放融合的心态，所以总结来说，借吴老师今天的主题，顺势、构势、驭势、共势。
第一个顺势，北汽新能源最近一段时间以来主打一个“听劝”，与用户一起共创未来。传统汽车有一段时间以来，最要命的是工程师思维，工程师、项目总监想干成什么，必须干什么，不是特别多地想客户想要什么，市场想要什么，这是我们原来的弊病。现在用户才是我们最好的产品经理，新能源汽车该怎么造，一项配置该不该要，用户是最有发言权的，所以我们在广州刚刚发布的T5，我们主打一个听劝，我们听取了用户呼声最高的需求，比如说做相应的升级，将800V高压快充、5C超充下放到10万级T5这辆车，实现全民闪充，客户有声音，我们就努力去做。我们也把所谓的百万豪车安全标准普及到10到20万级的产品身上。所以归纳一句话，凡是用户需要的，我们尽最大的努力去做好。
其次，用户是专业的体验官，一个是产品，一个是品牌。产品让用户感觉到他买得值。从品牌上，比如说极狐打造的极致安全的标签，极智是智能的智，所以品牌活动要围绕着这个标签去打，不能老请客吃饭，老客户维系也不是这么维系的，要围绕着这个产品标签去打。所以我们今年与“与辉同行”合作，还有一系列音乐节，包括王者荣耀全民赛都是围绕着产品特性去做的，用户是我们最专业的体验官。
同时，用户还是特别好的金牌销售经理，一个车好不好就看转介绍率，车不好转，介绍完之后容易挨骂。极狐有很高的转介绍率，这是我们非常荣耀的，说明车还不错。原来大家批评我们说不会宣传，我觉得充分调动用户参与积极性，让用户成为金牌销售，这是我们一个品牌向上发展的利好局面的达成，这是从用户端和用户共赢。今年8-10月份，销量确实是起了很大的量，虽然跟很多的品牌还有很大的差距，但我们也在继续努力。
第二个是构势，分工合作，让专业的人干专业的事，与产业优秀的合作伙伴合作共赢，这个是北汽66年来、北汽新能源15年来搭建的一条强大的产业合作生态链。刚才说的宁德时代和我们合作的5C神行电池。宁德时代经常讲，没有北汽新能源，可能也没有宁德时代的快速发展，因为当时新能源车北汽是第一个吃螃蟹，开始踩坑开始干的。再比如说华为，几张PPT我们开始合作，现在智选模式，也有北汽的一部分功劳。但是也不要把以前的友情消耗得太光，我们也在努力，在空间效率、风阻系数、零摆加速、续航、能耗等方面，努力地向更好的标准去靠拢。
在生产制造方面，有别于新能源品牌的低成本代工，我们选择了豪华品牌的制造标杆——麦格纳去合作，以生产大G的标准制造极狐。此外，我们零部件合作伙伴选择头部供应商，现在客户逐渐对制造和质量水平有很深的认可，麦格纳生产出来的几个车型都非常愿意买。本月，我们还和小马智行签署了L4的无人驾驶开发合作协议，1000台车已经在逐步的在市场上进行投放，这个也是我们努力的一个方面。
我们还有很多的合作伙伴，未来我们还将与产业伙伴在电池系统等方面进行技术创新，包括高阶智能驾驶等方方面面的升级迭代，都要努力去实现，为用户提供更好的产品和出行。
第三个是驭势。拓宽、挖深渠道建设。现在大家都知道渠道不容易，最近也有很多的事情，我本身也分管过这一块，现在的经销商大家都知道，第一点看一个品牌，他会很深入地去研究这个品牌；第二他很护食，这片就是我的，再进我就认真地跟你说道说道；第三看盈利模式，你是否有盈利模式；最后才看品牌的长期性。
这段时间我们加速渠道建设。从年初不到200家，现在到300家，年底准备突破350家。新来的经销商我们跟他们讲，还是按照老标准去做，不能让老经销商吃亏，前面铺垫这么多，日子好的时候突然来了新经销商摘桃，也说不过去。
除了数量的升级，还注重高质量的引入。很多的百强经销商加入，围绕品牌建设，围绕角色定位，我们会对经销商的用户体验进行加强，包括服务能力、店面建设都进行服务升级，帮助他们快速盈利赚更多的钱。基于此，我们好多店实现了30%的定订单占比，并且成本进行了大量的下降。
汽车营销方面在场的很多人都是大咖，包括今天很多关系很好的媒体朋友，确实是这样，我们要不断地去探索，不断地去探索。
第四个是共势，推动产业向良好的竞争环境发展，与行业友商创新合作共赢。我们去年在一次媒体活动上跟俞总上交流，在那种高端论坛讨论卷的意义，当时主持人咄咄逼人，说你什么开始开号？我说很快要开号，这个俞总肯定有印象。后来我回来认真开了一个极狐集结号，现在整体效果还不错，无非是脸皮厚一点、真诚一点、自然一点，跟大家说一点真话，效果不会太差。
所以在成都和广州的车展上，我的两期视频向很多的友商学习，向小鹏、阿维塔学习，有很多值得我们学习的地方。结果那两天点赞特别多，后来下面的人说很多友商给你点赞。真心的觉得，其实大家点赞互相学习互相促进互相站台和互相共赢的生态，在我们看来这正是大家创新合作共赢良好的竞争环境的发展，共同把蛋糕做大，然后才能有机会卷。
大家说技术向上卷，价格向下卷，无论怎么卷，我一直坚持这个论点，流量一定有价值观。上次在一个活动说这个观点的时候，旁边有些咨询界老师对我这个观点觉得传统国企范儿，我觉得不是，这就是正确的价值观引导。我一直坚信，有价值观的流量才能让我们与行业友商一起合作共赢，这才是我们真正去努力发展向上的。
竞争虽然是必然的，但促进步才是竞争本质的意义。本质的东西一定要做透，所以新时代，吴老师给我们提供这样一个平台，我们一定要把本质的东西做透，唯有共创共赢构建新能源汽车命运共同体，大家才能一起好。
