是不是感觉油电混动的汽车少了很多，前几年盛行，现在在大街上很少看到了。
“现在来看混动的顾客，十个有九个最后买了插混或纯电。不是混动不够好，是时代不需要它了！”
曾是市场宠儿的它，如今正被时代浪潮推着退场。
一、技术领先到无人提及
油电混动的辉煌，曾是实打实的优势撑起来的：
省油能力突出，市区油耗轻松降至4L/100km，仅为同级燃油车的一半；无需依赖充电桩，加油就能跑，日常使用格外便利；
技术历经考验，丰田、本田的混动系统，早已被千万车主验证过稳定性。可这些优势，终究敌不过现实的短板：
价格比同款燃油车贵约3万，靠省油省下的钱，得开够10万公里才能回本；
政策层面被归为节能车，而非新能源，绿牌路权、新能源专属福利统统享受不到；
纯电续航只有几公里，本质上还是离不开燃油，和新能源的核心诉求不一致。
二、时代抛弃混动
新能源车型能免购置税，20万的车直接省1.7万，混动却分文不少；
双积分政策下，车企优先发力纯电和插混，混动成了边缘选择。
插电混动纯电续航超100公里，日常通勤能实现零油耗；
增程技术带来纯电驾驶体验，还彻底打消了里程焦虑；
电池成本大降，插混与油混的价差缩小到2万以内，混动的价格劣势更明显。
能充电，就没必要天天跑加油站，既要省油钱，更要绿牌路权，缺一不可；插混既能用电又能用油，一步到位多省心。
三、还有谁会选混动？实际还有这类朋友
虽然大势已去，但这类朋友，仍会把混动纳入考虑。
比如说像网约车司机一般会考虑，因为日均跑300公里以上，省油就是“赚钱”，加油5分钟就能继续接单，比充电省时间，卡罗拉、雷凌双擎更是公认的“网约车神车”；
老小区装不了充电桩，周边也没有公共充电设施，又不愿频繁跑充电站折腾；
四、混动落幕，给我们的3个启示
油电混动的命运，藏着最现实的道理：
技术先进不一定市场成功：混动技术成熟度不输插混，却输在了政策导向和市场需求的变化上；
用户要的是解决方案，不是“技术”：没人关心变速箱是行星齿轮还是单档。
大家只想要省心、省钱、省时间的用车体验；
顺势而为才是明智之选：2015年选混动是“聪明决策”，2025年还选混动，就得接受它的局限——多花几万块只为省油，放弃绿牌，看着别人用电每公里只花5分钱。
说到底，混动就像当年的功能手机：通话清晰、耐用省电，却被功能更全的智能手机取代。
不是混动不够好，而是插混和纯电，给了用户更贴合时代的选择。时代淘汰一个技术时，从来不会说“再见”。