近日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布了2025年8月的销量数据。数据显示，今年8月，欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国地区新能源汽车增长明显，其中插混汽车同比增幅达到54.5%，实现了连续第六个月增长，纯电动汽车销量增长30.2%。
欧洲新能源汽车的增长与中国车企的加速进入息息相关。从欧洲车市销量排名前18的汽车集团看，今年前8个月，累计销量第一的还是大众集团，但是累计销量同比增幅最大的是比亚迪。
比亚迪今年前8个月在欧洲卖了近9.6万辆汽车，同比增幅达到280%，销量排名已经超过捷豹路虎、本田和三菱。
除此之外，在统计的18家汽车集团中，欧洲销量增幅排在第二的也是一家中国车企——上汽集团。上汽集团今年前8个月在欧洲销量为19.2万辆，同比增长了19.7%，销量排名超过了特斯拉。
作为对比，在欧洲市场一直混得较好的“外来”品牌现代和丰田今年前8个月销量同比均有所下滑，分别下滑了3.4%和6.7%。而特斯拉则是维持下跌趋势，销量同期下跌超32%。
中国汽车在欧洲市场的销量增长主要得益于插混汽车的火热。在欧盟对中国纯电动车挥舞关税大棒的背景下，插混汽车成为了中国车企的突破口。去年10月，欧盟成员国投票通过，在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税，为期五年，中国电动汽车制造商进入欧洲市场将面临最高45.3%的超高关税。但是，中国插混车型在欧洲仍适用10%的基础关税。
咨询公司Rho Motion的报告显示，比亚迪今年3月在欧盟销售的电动汽车中，插电混动车型占比已经达到了41%，而上汽集团高达49%。奇瑞在欧盟市场虽然销售体量较小，但其插电混动车型销量已超过纯电车型，3月在欧盟销售的电动汽车中，插电混动车型占比高达71%。
比亚迪欧洲官网显示，目前其在售插混车型为SEAL U DM-i（海豹U DM-i）。在前不久的2025慕尼黑车展上，比亚迪又推出了旗下第二款插混车型——比亚迪海豹6 DM-I旅行版（BYD SEAL 6 DM-i TOURING）。上汽MG欧洲官网显示，目前其在售插混车型为MG HS PHEV。