8月13日，广汽集团发布公告，审议通过了《关于广汽埃安投资华望汽车的议案》，同意控股子公司广汽埃安向华望汽车增资6亿元。完成本次增资后，广汽集团将直接持有华望汽车71.43%股权，并通过广汽埃安间接持有28.57%股权。也就是说，华望汽车是广汽集团控股子公司。
华望汽车是广汽与华为合作的高端新能源汽车项目的主体，目标锁定30万元以上市场。
本次公告透露的信息意味着，广汽埃安品牌矩阵或将再添新成员。
华望汽车进展如何？
华望汽车最初以“GH项目”启动，进展颇为迅速。
2024年11月，广汽集团与华为签订合作协议，双方约定在产品开发、市场策略及生态服务等领域展开协作，基于全新架构开发智能车型。该品牌直接对标特斯拉、蔚来、理想等高端品牌，聚焦30万元级别市场。
两个月后，也就是2025年1月，广汽集团宣布拟投资设立GH项目公司，注册资本15亿元，旨在与华为共同推出全新品牌，瞄准豪华智能新能源市场。
又一个月后，双方又启动了“广汽AI中台及应用试点项目”，在智能网联开发、产品设计、企业运营等环节引入AI能力，以降低成本、提升效率，加快项目落地。
到3月，华望汽车技术（广州）有限公司正式注册成立，总部设在广东广州，法人代表为广汽集团副总经理閤先庆。
据广汽集团方面披露，华望汽车将在品牌建设、渠道拓展、产品研发等方面全面推进。品牌构建工作已全面铺开，计划于2025年底正式发布全新品牌名称，首款车型预计在2026年底正式上市。
有业内人士预测，华望汽车首款车型预计将整合华为的先进技术，如辅助驾驶、智能座舱等技术方案，并搭载广汽自主研发的动力与三电系统，形成双方在技术与市场上的深度绑定。
在销售渠道方面，华望汽车近日启动了面向全国的城市招募计划，首批优先招募40个城市，包括北京、上海、深圳、成都、重庆、武汉等核心市场。渠道模式采取“1+N”（用户中心+体验中心）布局，并坚持少商多店原则，试图以更密集的触点覆盖高端用户群体。
从广汽集团最新发布的公告来看，华望汽车或将成为埃安旗下另一高端品牌。而广汽集团之所以将华望汽车项目资源倾斜至埃安，是基于后者在集团新能源业务中的主导地位。
作为广汽集团全面电动化转型的先锋，埃安不仅有纯电平台、三电技术和智能化的研发经验，还具备成熟的供应链与制造体系。将新品牌放在埃安体系下，有助于利用其既有的研发、制造、营销能力，缩短新品牌的孵化周期，并在技术共享的基础上降低成本。
另外，在广汽集团三年“番禺行动”计划中，埃安更是被寄予厚望。广汽集团计划到2027年自主品牌销量占比要达到60%以上，挑战200万辆的规模，埃安或将在其中发挥关键作用。
将是埃安冲高的利器？
华望汽车，或将是埃安实现销量突破，并再度冲高的利器。
埃安现有两大品牌：主品牌埃安和高端品牌昊铂。其中，埃安聚焦20万元以内的中低端纯电市场，依靠AION Y、AION S、AION UT等主力车型在主流市场保持销量规模。但这部分市场价格竞争激烈，毛利率压力较大，埃安品牌形象也更多与“亲民”“网约车”相关。
因15万级新能源市场变得激烈，埃安近两年受到较大冲击。盖世汽车产业大数据库显示，2025年上半年，埃安品牌累计销量超过10万辆，较去年同期下滑16.5%，较巅峰期销量萎缩过半。
昊铂品牌被定位为埃安冲击高端的路径。首发车型Hyper SSR虽然定价高达百万级，但更多是作为品牌形象的象征。真正量产的车型如Hyper GT、Hyper HT等，售价主要在20万-30万元价格区间。今年上半年，昊铂累计销量仅6000余辆，未能在中高端市场形成明显突破。
有业内人士认为，昊铂冲高受阻的原因，一方面是其与埃安在渠道、形象上的关联度较高，“网约车之王”的标签在部分消费者中造成心理门槛；另一方面，产品定位与造型设计尚有提升空间，未能形成差异化优势。在竞争加剧的20万~30万元区间，小米、问界、理想等车型的存在进一步压缩了市场空间。
为了更好地发展昊铂，其营销体系被从埃安剥离。今年初，广汽集团调整组织架构，整合传祺、埃安营销领域，设立传祺、埃安、昊铂三大品牌营销本部。3月时，广汽集团董事长冯兴亚强调，未来3年，将不设上限地支持昊铂品牌发展，把集团顶尖的人力、物力、财力资源都投入到昊铂中。
华望汽车加入埃安，对埃安向30万+市场迈进更为有利。当前，华为在辅助驾驶、智能座舱、车云服务等领域已形成较强的市场认知度，尤其是问界系列的销量表现验证了其技术赋能的市场潜力。
广汽集团如果将华望汽车放在埃安体系下运作，一方面可以利用埃安的研发制造资源快速推进产品落地，另一方面又能在品牌层面通过“华为+广汽”的双重背书切入30万元级高端市场，形成与现有品牌的差异化。
埃安品牌矩阵或也将形成三层结构：埃安主攻中低端大众市场，昊铂承接20万~30万元区间的中高端车型，华望汽车冲击30万元以上高端市场。这种多品牌布局有助于其在新能源市场形成更细分的价格与消费人群覆盖，提升整体竞争力。