IT之家 10 月 21 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文表示，9 月动力电池走势较强，无论是出口，还是内销的表现均很好。
纯电动车目前主力电池能量密度区间在 125 到 160 之间，近期高能量密度的稍有改善。9 月，我国动力和其它电池合计产量为 151GWh，同比增长 50%。1-9 月，我国动力和其它电池累计产量为 1122GWh，累计同比增长 44%。2025 年动力电池的产量中装车的比例保持到 44%，其中三元电池装车率 39%，磷酸铁锂装车率 46%。2025 年 9 月动力电池的产量中装车的比例上升 50%，其中三元电池装车率 44%，磷酸铁锂装车率 52%，动力电池装车景气度达到年内高位。
崔东树表示，2025 年 3 季度的电池能量密度 160 以上的车型占比 7%，相对于 2024 年的 11% 出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而 125 以下的能量密度的产品 2025 年下降到了 1% 的比例。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的磷酸铁锂电池的占比份额从 2024 年已经反超比亚迪，插混低迷。行业竞争变化快。亿纬锂能和中创新航表现较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源的提升明显。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。