上个月，美国彭博社发布一个报告，分析中国制造2025的主要方面成就和对西方的挑战。彭博社的图表共统计了13个领域在2015-2024-2030年的先进程度，红点代表落后，黄点代表有竞争力或者已达到国际第一梯队，绿点代表世界领先。
其中，到2024年我国已经绝对领先的是：无人机、光伏、石墨烯、高铁、动力电池电动汽车。
已达到国际第一梯队的是：LNG造船、制药、大型机械、装备制造业、机器人、AI、芯片。
依然落后的是：商用大飞机。
彭博社在发布本报告之后，又发布了一个研究报道：从2000年以来，中国汽车的产量占全球的份额从1%快速上升到2024年的39%。
研究报道中，曾经最大的汽车生产国日本仅占比12%，欧洲“五大”（德国、西班牙、法国、意大利、英国）占比13%，美国占比3%。
从数据来看，曾经汽车生产大国的产量占比都在大幅下降，我国的汽车产量占比还将继续上升，更重要的是我国品牌汽车产量占比也在大幅提升，这对全部国外汽车品牌都是相当大的威胁，尤其是中国高端汽车品牌已经对国外高端汽车品牌造成了巨大冲击。
这里不得不提的就是主打换电模式的蔚来。作为专攻高端市场的蔚来以换电模式为基础，从电池、操作系统、芯片、整车和换电配套设施方面全面提升自研能力。如今已经打造了7纵6横11大城市群高速换电网络。在全国布局超过2700座换电站，预计2026年起，覆盖全国超2800个县级行政区。
尤其是蔚来ET9车型，已经成功塑造了技术型行政旗舰车的形象。蔚来ET9搭载全球首发创新技术“天行”全线控底盘，全线控转向是完全自动驾驶的必备技术，ET9是首个通过整车认证的全线控车型。
蔚来ET9采用全域900V高压架构及超充快换平台，包括电驱、电池、电控、DC-DC等系统最高电压均升至925V，充电峰值功率达到600kW，搭载180kW高性能感应异步电驱+340kW高性能永磁同步电驱前后双电机配置，综合功率520kW，峰值扭矩8000Nm。
蔚来ET9采用的天行全主动悬架，可实现结合4D全域舒适领航功能，在车云协同、云端图层、前馈感知能力加持下主动应对道路颠簸，全面提升启动、行驶、制动各环节中的车身控制，更加舒适，更加安全。
虽然蔚来在高端汽车领域为中国汽车实现了反超，让中国的工业化水平达到世界先进水平，但是摆在中国面前的是一个更大的难题，就是如何把中国产业科技优势，转变为文化领域上的优势，让其他国家在思想上和生活方式上羡慕我们。
比如美国二战以后将现代化作为一种宣传手段，成为工业第一大国后，好莱坞电影风靡全球；韩国工业化之后，引发韩娱席卷世界；日本工业化成功后，日剧也风靡一时。
显然我国文化领域的进步还没有跟上工业的发展，其他国家对我们人民的生活仍然是老旧落后的印象，这就需要我国文化工作者站出来，补齐这块短板，这是中国强大的必经之路，也是必须要做的事。
中国强大的工业化发展，要有优秀的中国文化保驾护航，才可以长久的保持领先地位。